纠正设计和生产中最微妙的错误
2000年，到1900年，美国只有8000辆注册汽车。如果你想用机器生产汽车，如蜡烛或火柴，你必须首先开发汽车的产品原型，一个可以用机器加工的汽车产品原型。这是福特的使命，也是历史赋予福特的使命。 他一生的目的似乎是为消费者和公众找到一辆梦想中的汽车。用福特自己的话说，新车将成为所有人（除了富人），城市居民的日常交通工具和农民的新助手，给所有被汽车时代遗忘的人带来自由。1908年，当T型汽车即将推出时，一名经销商特别乘火车到达特律，看到了T型汽车的风格。在此期间，他对福特说：我认为你有你一直在寻找的东西。福特回答说：我知道。 亨利福特从小就喜欢机械设备，痴迷于机械的神奇效果。玩具是各种各样的工具。13岁时，他学会了修理手表和机器。17岁时，他进入机械厂当学徒。28岁时，他成为了爱迪生照明公司的机械师。他的第一个月薪是40美元，表现出色。从1891年到1896年，他一再加薪，从75美元、90美元和100美元增加到140美元，并被提升为街区变电站的首席机械师。主要职责是值班，要求24小时待命。一旦出现故障，应立即排除，以确保居民和街道的供电。这项工作可以使福特从事他感兴趣的事情，并利用爱迪生的设备条件进行汽车相关实验。据说福特不擅长理论或自己动手。他很少阅读专业技术，并通过实验不断尝试和犯错误。福特的真正技能是吸引有能力的人根据自己的想法进行实验。从1893年开始，汽油发动机实验，18996年开始，1896年开发第一家汽车公司成功，18995年开发，189995年开发，2年18905年，1895年开发第一辆汽车。 从1903年到1908年，在最初的五年里，福特仍然专注于汽车开发，19款，其中9款投产销售，即A、B、AC、C、F、K、N、R和S，有双缸、四缸和六缸。在过去的五年里，福特发现了一件事，他正在寻找什么车。一般来说，专家的心不是空的，而是孕育了同样美丽的东西，坚持，随着时间的推移，最终会呼之而出。根据道格拉斯布林克利的《福特传》，经过五年的反复试验，福特和他的团队已经掌握了制造新车所必需的所有知识。 换句话说，福特在第三家公司成立五年后，从未忽视、忽视或鄙视消费者的需求。T车型是福特及其团队长期努力的结晶，是一系列车型（A类型到S型)在市场投放过程中不断试错的结果。T型车的成功及其爆炸性增长需求是福特与大众消费市场互动的结果。除了少数富人不买最好的，只买最贵的，这是客观存在的，不是福特的假设，每个人都知道。无论是过去、现在还是未来，公众总是需要便宜和优质的东西。 1903年，福特从奥尔兹的畅销中看到了方向和未来。当时奥尔兹只卖450美元，占美国汽车总销量的1.2万辆/4.虽然奥尔兹发动机功率太小，无法进入陡坡，但它很受普通人的欢迎。这就是福特的方向；他意识到他将来会做什么，也就是说，开发和生产一辆便宜而实用的汽车。意识到他未来的机会，也就是说，奥尔兹做了马能做的一切，而福特做了汽车能做的一切。奥尔兹不是福特的对手，只是一个装配工厂，除了标志汽车的所有部件，都是道奇兄弟提供的。 从1904年到1905年，亨利福特的真正竞争对手亨利利兰生产了3863辆凯迪拉克，累计销售了8000辆。亨利利兰似乎成功地代表了汽车发展的另一个方向，特别是豪华汽车的高价格和厚利润，吸引了许多投资者的注意。这足以干扰福特选择的民用路线。很快，他从1906年开始、F汽车销售确信市场需要更小、更便宜的高质量汽车。我们开始致力于简化车身，提高发动机性能和汽车的整体可靠性。然后在1906年推出了N型，这让公众感到惊讶。价格是500美元，订单接踵而至，令人不知所措。那一年，我们卖了8500辆车，远远落后于对手。N流行的原因是高速和非常便宜。对福特来说，比订单更重要的是，它得到了普通人的支持。下一个目标是生产一辆高速公路，可以携带四五人的汽车。1906年，福特的主要股东决定生产豪华车，并与温顿、凯迪拉克和埃尔摩尔竞争，迫使亨利福特推广K型车。虽然K型车在性能、外观和低噪音方面都是一流的，但它最终还是以失败告终。福特在2007年改变了股权，福特获得了该公司的控制权。R型和S型在1907年也很受欢迎。到目前为止，福特已经感觉到一个理想的模型已经成熟，这是1908年推出的T型车。 1908年10月，T车型闪亮，被四缸、20马力、5乘客、850美元福特四门篷车的广告主题深深吸引。实际价格应该是985美元，客户必须支付135美元才能购买所谓的配件，包括顶棚、挡风玻璃、速度表、前灯和发电机。当时，类似汽车的平均价格是2100美元，T车便宜一半以上。T型车的卖点是耐用、操作方便、维护方便。特别是维护成本很低，一年只需要100美元，跑1英里只需要1美分，带全家，人均每英里1英里/4美分。别的同类车辆一年维护费用大约需要1500美元。当初有人说T型汽车舒服得像坐在家里，好用得像一双鞋子。还有人说，他愿意一辈子待在T型汽车里，因为我从来没有见过哪个坑是它出不来的。指的是T型汽车的设计，充分考虑了当时的道路条件，底盘较高并且可以扭曲，保证所有车轮都可以始终接触地面。仅仅一年时间，T累计销售1万辆型车，销售收入900万美元。 创造一个时代的企业成功。T1910年，美国注册了50万辆汽车。根据德鲁克的说法，企业只有一个合适的定义，那就是创造客户。福特的成就不仅如此大学汽车工业史教授约翰海特曼说，正是由于T型汽车的出现，美国城市的外观和道路系统发生了巨大的变化，居民可以快速、长途旅行，美国城市的第一环概念诞生了。1999年，当美国汽车工业选择世纪汽车时，T众望所周知，型车排名第一。 3.大规模生产模式问世 对福特来说，T车型是他心中惊叹的最后一款车型。剩下的就是为T型车进入普通人家做进一步的努力。用福特的话说，通过进一步机械化节省时间、资金和人力，现代工业的真正价值在于将斧头的生产成本降低到原来的零件。自1908年以来，福特花了五年时间建立和改进了T型汽车的工业生产模式。1913年，建立了流水装配生产模式，然后逐步将流水生产模式延伸到零部件生产、关键原辅材料生产和汽车制造的全过程。福特的基本观点是，产品本身可能不会改进，但产品背后的系统必须改进，必须不断改进。在他看来，高效的工厂是不断运行和进步的工厂，是更多更好地利用机器。 在大量生产方式问世之前，人类已经学会了大规模组织生产劳动的方式和方法，诸如埃及金字塔和中国长城的工程建设。基本原理就是把基本构件标准化，让更多的劳动者按照标准化的构建及其公差配合进行加工，并按照工程项目建设的逻辑及其时间进度运至工地进行安装。后来这种原始的方式又被应用到了枪支的规模化加工与装配之中。每个工人按照产品加工和装配的工艺路线或逻辑被组织起来，分配在不同零部件加工的车间，从事枪栓、枪管、枪托等零部件的生产加工；然后统一汇总到装配车间，按照产品的逻辑组装起来，组装成枪支。人们把这种组织方式称作工艺专业化。核心技术是零部件的标准化及其公差配合的加工精度。这在汽车行业已经有人走在了福特前头，这就是领导凯迪拉克的亨利利兰，他在19世纪90年代就已经发明了新的零件加工方法，可以使公差配合精度提高到1/一万英寸。福特要做的就是苦练内功，迎头赶上。 第一，标准化产品
