通用汽车最危险的时刻
员工对培训项目的印象如何，包括他们对讲师和培训科目、设施、方法、内容、他们收获的大小等方面的看法。反映评价主要是通过问卷调查收集培训项目的效果和有用性。这一水平的评价可以作为提高培训内容、培训方法、教学进度的建议或综合评价的参考，但不能作为评价的最终结果。 学习评估：确定受训人员的学习获得程度。学习评估是目前最常见、最常用的评估方法。它是测量受训人员对原则、技能、态度等培训内容的理解和掌握程度。学习水平评估可以通过笔试、现场操作和工作模拟进行测试。培训机构可以通过书面考试和操作测试来了解培训前后知识和技能的掌握程度。 行为评估：考察被培训者的知识运用程度。行为的评估指在培训结束后的一段时间里，由受训人员的上级、同事、下属或者客户观察他们的行为在培训前后是否发生变化，是否在工作中运用了培训中学到的知识。这个层次的评估可以包括受训人员的主观感觉、下属和同事对其培训前后行为变化的对比以及受训人员本人的自评。这通常需要借助于一系列的评估表来考察受训人员培训后在实际工作中行为的变化，以判断所学知识、技能对实际工作的影响。行为层是考查培训效果的最重要的指标。 结果评价：计算培训创造的经济效益。效果评价是判断培训是否能对企业的业务成果做出具体和直接的贡献，这一水平的评价已上升到组织的高度。效果评价可以通过事故率、生产率、员工离职率、次品率、士气和客户满意度等一系列指标来衡量。通过对这些指标的分析，管理层可以了解培训的好处。 有些人在此基础上发展了第五级，即投资回报率评估。这一概念的出现受到现代人力资本投资理论的影响。该理论将员工培训视为公司的投资。因此，在培训结束后，即人力资源投资结束后，有必要评估投资回报率。然而，这种回报率的评估方法也存在很大的问题，即评估指标不完善，评估主观性较大。然而，对培训投资回报率的关注也将有利于建立回报率的评估指标。 柯评价法的主要特点是将四个层次连接成一个有机的整体，将培训效果评价作为培训的重要组成部分，而不是将评价与培训分开。这样，培训计划与培训内容和培训评估可以有效地结合起来，培训评估可以指导培训计划，使培训计划更适合员工和企业的培训需求。 它的缺点是在有机连接四个层次的同时，容易造成层次混乱，使各个层次的原始评价内容不够清晰。 3.技术匹配模型法 技术匹配模型法是把Lawshe Macey一种综合使用技术匹配模型的方法。技术匹配模型法采用综合评价体系KSAO指标体系体现了评价的方法性。KSAO指标模型是人力资源管理中员工职业岗位资格的描述模型。K（Knowledge）指具体信息、专业知识、岗位知识；S（Skill）是指在工作中使用某种工具或操作某种设备并完成某种工作任务的熟练程度，包括实际工作技能和经验；A（Ability）包括空间感、反应速度、耐久性、逻辑思维能力、学习能力、观察能力、解决问题能力、基本表达能力等人的能力和素质；O（Others）主要是指有效完成某项工作所需的其他人格特征，包括员工的工作要求、工作态度、人格等特殊要求。KSAO四个内容一般通过正规的学校教育、在职培训或工作实践积累获得。 因此，其主要特点是：一是通过设计KSAO指标系统采用专家评分法，然后采用满意的效用比公式计算数据；二是利用技术匹配模型处理数据，评估员工和公司的培训需求和重点，提出改进措施，不断完善公司的培训计划。其主要贡献不仅是合理有效地评估培训效果，而且通过评估数据有效地改进培训计划。 同时，这种方法也存在不足：一是该模型中的指标采用专家评分法。因此，数据计算的结果在很大程度上取决于专家评分，但专家的广泛知识和综合性会削弱他们评价的客观性；第二，技术匹配模型的结果不能很好地解释培训需求与培训重点之间的运作，即如何根据培训需求更好地确定培训重点；第三，使用KSAO指标体系是否具有代表性，因为目前许多企业关注人力KSAO对个人能力的指标。 4.成功案例模型法 成功案例模型法是通过评估一些成功受训人员的知识、行为和态度来确定影响成功培训的因素和影响员工接受培训的因素，从而更好地改进培训项目和培训内容。其最重要的特点之一是，它不仅改进了公司的培训项目和培训计划，而且在公司内部宣传了受训人员的成功经验，并不断扩大新的培训产品，满足不同的员工，并根据客户的需要设计培训内容，以达到更好的培训效果。另一个显著的特点是，它认为组织内部的文化和系统因素（如工作习惯、报酬系统、学习者准备、评估方法 通用汽车在初冬底特律总部CEO理查德看着今年第三季度的财务报告，瓦格纳清楚地感受到了来自北美和欧洲的刺骨寒风。 第三财季通用汽车损失166.3亿美元，每股亏损2亿美元.89美元。9月份销量大幅下滑后，世界顶级汽车公司通用汽车10月份继续下滑，其在美国市场的销量同比下降22美元.7%，包括皮卡和SUV猛降30.3%的汽车也下降了10%.6%。今年前10个月，通用汽车总销量下降了2%.7%。今年前9个月，通用汽车累计亏损超过30亿美元。与此同时，欧洲通用汽车业务的年度亏损严重阻碍了公司在全球的利润增长。 分析人士认为，这是通用汽车自1908年成立以来最危险的时刻。 麻烦还没有结束。受美国最大汽车零部件制造商德尔福申请破产保护的影响，通用汽车也 唇亡牙寒。 美国银行证券的研究报告称，通用汽车最大的供应商德尔福最近申请破产保护将使通用养老金义务至少增加6个百分点。分析师预测，这个数字可能高达16-66亿美元。此外，其配件供应可能会中断，并可能损失120亿美元。这使得通用汽车很可能濒临破产保护。 在此之前，标准普尔将通用汽车的长期债券投资于BBB－降到垃圾级BB.此举使通用汽车成为迄今为止最大的垃圾公司。 德尔福的破产远不止一家通用汽车公司，这可能导致美国汽车行业的巨大变化。但首当其冲的是通用汽车。 通用不会破产。现年52岁的通用汽车CEO瓦格纳面对困难，大声宣战。对他来说，也许这是他一生中最艰难的时刻。这是最糟糕的时代，这是最好的时代；这是失望的冬天，也是希望的春天。用狄更斯的名言来形容瓦格纳的处境是最合适的。 瓦格纳新政 第一把火烧在自己身上，工资降低了40%。 这是通用汽车自1981年以来第四次陷入危机。前三次是通用的前任CEO罗杰史密斯在危险之间挽救了通用汽车。目前，通用汽车正处于最危险的时刻。 瓦格纳新政的第一把火烧在自己身上。他把工资降低了40%，但工作强度提高了100%。他很快接管了北美的业务，他很熟悉，1994年-1998年，他是北美业务部总裁，现在只是继续改革。 在收入方面，通用应尽可能降低成本。目前，从供应商开始是一个非常重要的环节。通用汽车和300多家一级供应商制定了20／3计划。也就是说，从今年第四季度到2007年12月31日，近三年的采购成本降低了20%，帮助通用在北美市场渡过难关。 然而，他手中的灭火剂还不够，不得不从繁荣的亚洲市场吸收水。 亚太地区85%的通用汽车业务集中在中国、韩国、日本等亚太东北地区。通用汽车一直致力于加强对这些地区的控制。史密斯将在那一年CEO瓦格纳时保留了中国市场管理的权力。他认为，中国市场是通用汽车在亚太地区成功的关键，这也将影响通用汽车在北美和欧洲的运营。 对于瓦格纳来说，亚太地区，尤其是通用汽车在中国的市场份额越来越大，给焦头烂额的瓦格纳带来了一些安慰。通用中国在瓦格纳新政的棋盘上的分量越来越重。从通用中国的人事变动可以看出，他向中国派遣了与自己财务背景相同的甘文维，取代了生产系统背景的墨菲。 在汽车研发和生产领域，通用希望中高档汽车能够尽可能实现同一平台的研发和生产。如果计划顺利，通用汽车可以降低40%的研发成本和50%的平台建设成本，这将为通用汽车节省数百亿美元。同时，我们可以在这六个生产平台上生产适合全球市场需求的产品。 瓦格纳的新政策仍在加快通用汽车品牌的整合。在北美市场，通用汽车最重要的问题是没有强大的品牌。在过去的一年里，通用汽车品牌并没有在美国商业周刊或interbrand全球品牌100名单。因此，作为近期的焦点，通用汽车将在别克、庞帝克、GMC统一销售和售后服务渠道。一般的短期目标是在销售领域合并80%。凯迪拉克将重新成为北美高端豪华轿车的代表。
