但船员们选择的是将船推至极限
大。而像约翰沃克的完美号，以及其他开在AFR午夜漫步者号后面的船只，它们离澳大利亚大陆较近。这样一来，继续开进巴斯海峡对完美号的船员来说没什么诱惑，而且他们都同意应该掉转船头，寻找避风港。他们的决定也不难做出。真正遇到问题的是那些像猎户之剑号、AFR午夜漫步者号、午夜特快号以及VC离岸旁观号一样的船。这些船的速度不快，队员们要做出一个艰难的决定，而且做这个决定并不容易。很多因素让漫步者号团队有更多选择。他们此前曾艰苦训练，而且虽然这艘船是新的，但船员们已经在一起合作多年。队伍很团结。他们针对各种情况做了充分的准备，包括最困难的夜间航行。他们有出色的舵手爱德普萨提斯，加上另外还有两人可以掌舵，可以轮换操作。最后，他们的船也很结实，能抵抗住风浪的冲击。在此前的沿岸快速航行中，他们测试了这艘船的极限。从不利的角度来看，他们有一名队员受伤了，克里斯洛克尔。但克里斯的情况看起来比较稳定，而且为了让他得到救治，他们必须让AFR午夜漫步者号正常航行。这意味着他们做出的决定，不仅符合那些没受伤船员的最佳利益，同样也符合克里斯。不管他们的决定是什么，所有人都必须以安全为先。每支队伍的能力都有所不同，要做的选择也不同。愿意驶进风暴，这个策略的说法是要仔细考虑的。并不是每艘船都应该驶进每个风暴，但是那些有能力应对大浪的船只会乐意驶进风暴，只要时机恰当。借用一个统计学上的说法，和那些准备没有这么充分、团队不是这么团结，或者船本身不具备这些能力的船只比起来，漫步者号拥有更多的自由度。团队需要充分理解自己的真实能力长处以及局限只有这样，在被风暴困住时，才能做出正确的选择。在风暴袭来前测试你的极限漫步者号团队知道作为一个团队，他们能做到什么。他们曾在一起航行数年，而且为比赛做了充分准备。但他们也需要知道，自己新船的表现如何。在风暴袭来前，漫步者号团队仔细测试了自己的极限。在第一天启程的时候，他们就开得非常快。他们本可以用一面小帆慢慢开，但船员们选择的是将船推至极限，直到被大风吹得横甩过来。他们遭遇了两次横甩，每次都完美地恢复过来了。船开到了最高速度，超过20节，但那时大海还比较平静。所以他们的沿岸航行就像是一次安全测试。而且因为一开始他们承担的风险较小，他们得以知道自己的船的能力，并为风暴来临的极端环境做好了准备。令人吃惊的是，很多企业不愿承受哪怕很小的风险，虽然这些风险看上去可能会导致失败。我曾同一家制造军用与民用飞机引擎的公司合作。作为测试的一部分，工程师应该对引擎进行失速测试。虽然这只是整个测试过程中非常普通的一个环节，但奇怪的是，一个工程师就是不能让自己看引擎熄火，就好像这样就是失败了一样。团队需要在能控制的情况下逐步自测就相当于在平静的水面上或在实验室环境中。只有愿意承受小风险的团队才能评估自己接受大风险的能力才能在必要的时候驶进风暴。留意周围的情况态势感知（situational awareness）是一个军事领域常用的术语，用来理解空战中成功的关键因素。在空中缠斗时，飞行员需要了解周围发生的所有事情。他们得知道敌机的位置，预测他们的下一步行动。他们还要知道驾驶舱内发生的所有事情例如，监控那些标识高度、空速的仪器，还要注意收听地面或其他飞机传送的信息。这个术语的使用范围后来被扩展到军事领域之外，适用于其他有复杂任务的场合。例如在医疗领域，态势感知可以改善病患的安全以及急救的管理流程。态势感知不是说简单的获取信息。它要求收集合适数量的信息（避免数据过载），分析数据、了解其含义，然后再根据分析结果行动。初看上去，态势感知的要求似乎正好和关注获胜途径的管状视野相反。不过深入发掘，就会发现这两种战术是互补的，可以共同发挥作用。在下定决心开展行动前，一个团队需要考虑其间可能发生的所有事情。另外，在做出选择后，团队同样需要验证态势感知。管状视野是有用的，不过与成功完成任务有关的所有事情都需要放入这个管道中来考虑。有分歧的想法，或者与目标没有直接关系的信息，可以被排除在管道之外。漫步者号团队就进行了非常多的态势感知工作。他们敏感地感知着周遭发生的所有事情，包括浪头的高度和前进方向，风速，以及其他船只的遭遇。他们关注了那些掉转方向、失控漂在水上又有大浪从船后面打来的船的情况。他们从无线电中收集了所有能收集的信息，而且用上了所有能用的导航设备，并以此作为依据进行决策。当漫步者号决定驶进风暴时，他们完全把精力集中在通过巴斯海峡这个目标上。他们运用了管状视野，但他们也进行了态势感知工作，即使船员们身心疲惫、体力不支、心怀恐惧。在遭遇恶劣的条件时，个人需要能够识别、处理、理解所有和团队使命有关的事情。他们需要意识到所有和个人岗位有关的事情，以及其他团队成员的需要。让团队发展出色的态势感知
