剩下的船员还被困在船舱里
衣服，希望吸引飞机上人的注意，但直升机经过他们。最后，那天晚上8点，他们听到头上有飞机。吉普森打开急救灯，斯坦用手电筒发出信号。直升机终于找到了他们，他们获救了。 和A艇一样，B艇开始也正着漂了好一阵，然后倾覆在怒涛之中，把幸存的船员甩了出去。B船上的人试图纠正救生筏。这是一个危险的举动，需要有人脱下救生设备，游到筏子下面。·温宁挺身而出，接受了这项任务。作为温斯顿·丘吉尔船长认为这是他的职责。 温宁潜入木筏天花板的入口，现在已经浸泡在水下，穿过入口，触摸翻转的底部。带着一条连接在木筏底部的皮带，他将成功B船来了。另外三名船员又进了船。 晚上，B这艘船又被海浪打翻了。·温宁又脱下救生衣，游到筏子外，把它翻了过来。在这两次冒险中，无论温宁哪次脱手，他都会被海浪冲走。再加上没有救生设备，当这种情况发生时，他可能几乎没有幸存下来。 没人知道B船底怎么会有裂缝？下浮子开始渗水。由于水泵的零件丢失，人们无法给浮子充气。救生筏逐渐缩成V形状，人们挤在一起，只有一个地方可以定居。在意识到必须采取行动后，这些人将泵连接到下端的浮子上。经过一些努力，救生筏恢复了原来的样子。 28日星期一下午(弃船快一天了)，B船上的幸存者看到了一架固定翼飞机。他们发出信号弹，飞行员发现了他们。半小时后，一架直升机救了他们。 商业邮报水精灵号 下午5点，澳大利亚海事安全局在接到多次救援后（AMSA）伊登东南海域宣布为救援区。这场灾难现在已经正式确认。 在澳大利亚海事安全局宣布这一消息后20分钟，一艘商业邮报水精灵号的船舷在大浪中间。当时甲板上有四名船员，水精灵号翻了个个，10秒翻了360。°。再来的时候，甲板上的场景和以前死过的船一样。桅杆断了，屋顶损坏了，玻璃碎了，船舱里的一切都乱七八糟。 安全救了甲板上的人一命。虽然全身湿透了，但他们成功地从海里回到了船上。领航员彼得·基茨发出了求救信号，船员们发动了引擎。他们决定开向嘉博岛躲避风浪。 虽然他们都幸存了下来，但被冲下船的人的四肢开始不听四肢。翻船两小时后，商业邮报水精灵号要求直升机救援，运送三名晕船和低温水手。 四个小时后，他们又被海浪击中了。船没有马上来。甲板上有两名船员，罗伯特·马修斯和菲利普·斯盖格兹。马修斯被困在驾驶座后面，但幸运的是，他找到了一个气穴。那里的空气足以让他从电缆上解开安全带，然后游回大海。他坐在电缆碎片上（帆桁架或断桅杆）呆了几分钟，水精灵号又被波浪头击中。奇迹般地，波浪把船拉了过来，把马修斯扔回了甲板上。 回来的马修斯只是想继续航行，看到斯盖格斯被压在一堆绳子下，离他原来的位置大约6英尺（2米）。马修斯叫人们帮忙，但他不知道剩下的船员还被困在船舱里。 船倾覆的时候进了很多水，船舱里的一切都换了。冰箱里的东西都被扔了出去，因为发动机在倾覆的时候还开着，油洒得到处都是。碎片封住了通往甲板的舱口。 下面的船员试图踢开门，回到甲板上。布鲁斯船长·盖伊和船员史蒂芬·沃克设法把救生筏推到甲板上。突然，盖伊的背猛地一弯，胸口一阵剧痛，翻起了白眼。沃克立刻扶住他，知道盖伊是心脏病发作了。沃克坐了下来，把盖伊的头放在膝盖上。盖伊在他们坐下来时还在呼吸，沃克不知道这位船长是死是活，就这样一直扶住他的头。 下面的船员听到马修斯的呼救声，赶紧上前帮忙。他们把斯盖格兹从沉重的绳子堆里拉了出来，但他没有回应。·汉森和马修·谢里夫心肺复苏，但他仍然没有反应。 菲利普·斯盖格兹死了。·盖伊也死在沃克的胳膊上。水精灵号的发动机和所有电子设备都失效了。船员们没有无线电，也没有办法寻求帮助。大浪冲走了船外的两只救生筏。幸存者非常绝望。 12月28日上午，一架直升机救出了商业邮报精灵号上剩下的7名船员。·盖伊和菲利普·斯盖格兹的尸体留在船上，最终被警方的复仇女神号拖回岸边。 克里斯蒂·麦克阿利斯特和米歇尔·那天晚些时候，布鲁伊特飞水精灵号飞过。他们被派往这个海域搜索，这曾经是一个密集的求救信号发出的地方。当他们飞过船时，他们看到有人躺在甲板上。 飞行员向澳大利亚搜救队报告了他们的发现，因为他不知道这个人被飞机吊了一次，我们遇到了他&商业邮报水精灵&r一个人躺在甲板上。 无线电传来冷冷的回复:不，反对救援，船上的幸存者已经被吊死。甲板上的人现在死了。别担心，继续你的搜索。 21 AFR午夜漫步者听号-听 无线电充满了痛苦和绝望的声音，AFR午夜漫步者号上的船员就听着这些令人胆战心惊的求救和船员落水的警报。他们听到有直升机前来营救受困的船只，搜索落水的船员。 这些认
