随着比赛的逐渐流行
但对大多数船员来说，它只能在航行速度上提供额外的2～3节的帮助。尽管如此，2～三节的速度优势在航海比赛中不容小觑。经验丰富的领航员会仔细计算是要赶上东航的洋流，还是要直接南下沿岸。 通过澳大利亚大陆最南端的嘉博岛，船员们进入了被称为恶名的巴斯海峡。英国探险家、外科医生乔治·巴斯（George Bass）命名。来自大自然的三种力量创造了这个危险的海峡。首先，东澳大利亚的暖流在塔斯曼海上形成了漩涡，将澳大利亚大陆和塔斯马尼亚岛划分。东澳大利亚暖流的海水与西风漂流[3]碰撞交汇。 另一要考虑的是南冰洋洋流。南冰洋从南纬40度附近开始，这里强烈的西风驱动着世界上最大的洋流。由于没有陆地阻挡，咆哮的西风带风力强大，以漩涡闻名。 受这两股力量的影响，海况在跨度为130海里的巴斯海峡水域极其复杂。然而，还有第三个因素使该海域的情况更加独特。巴斯海峡地形较浅，南冰洋的大浪会涌入海峡，就像海浪拍打海岸一样。这些大浪从3 280英尺深（约1000米）迅速冲向150英尺深（约45米）的海床。此外，海浪底部的移动速度大大减慢，平顶波相互碰撞，就像鸡尾酒一样，给船员们带来了极其危险的流动。船员们都知道，每当他们离开澳大利亚大陆进入海峡时，他们就会从安全的庇护所来到危险和颠簸的地方。 去弗林德斯岛，沿着塔斯马尼亚岛东岸向南，比赛进入了第三阶段。虽然它靠近海岸，但风可能会导致任何事故。随着南极洲的逐渐接近，气温也开始下降。天气变得不可预测，海风变化不可预测。虽然有大陆庇护所，但船只也可能受到天气的影响，几乎停滞不前。或者是另一种情况，像火箭一样被推开。一切都掌握在澳大利亚天气之神休伊（Huey）的手中。 在最后一个赛程中，船员们会看到塔斯马尼亚的管风琴岩（Organ Pipes）&&一簇簇巨大的白云石看起来像一个巨大的管风琴。接下来是直接右转进风暴湾（Storm Bay），北进德文特河（Derwent River）。 来到安全的德文特河意味着比赛即将结束。但离结束还有很长的路要走。这里的风更加喜怒无常。瞄准塔特萨尔杯的船员们知道，比赛的最后几个小时将决定他们的命运。当你经过著名的铁壶灯塔时，你可以俯瞰霍巴特港的灯光。但看到这一步并不意味着越过终点线。 船员们都知道获胜所需的时间，并且对主要对手的位置了如指掌。紧张的气氛充满了球场，船员们尽最大努力抓住每一股有利的风，把船驶过终点线。理论上，在这样一场长途比赛中，每一个海洋都同样重要。但对于一个决定赢得总冠军的船员来说，情况并非如此。飞向巴特里角（Battery Point）在附近的终点线上，每一分钟都像一小时一样漫长。 冲过终点线的那一刻会带来巨大的成就感，但此时的船员已经筋疲力尽，睡眠极度不足。虽然装备和船只必须整理好，但这些琐事带来的麻烦已经被朋友和家人带上船庆祝的啤酒冲淡了。 大奖 从第一场比赛开始，悉尼到霍巴特帆船赛就设立了让分制的冠军（Overall Handicap Winner）。就像法斯特耐特帆船一样，每艘船的潜在性能都会被考虑在内，从而确定一定的让分系数。赛船完成比赛的实际时间乘以让分系数，得到修正时间。例如，如果一艘船在两天内完成比赛，其让分系数为1.5.修正时间为3天。修正时间最短的船只是赛事冠军。 马克·理查兹（Mark Richards）&&野燕麦船长曾获得冲线冠军和冠军双重奖项&&表达了许多船员的愿望：赢得分组冠军比赢得冲线冠军更令人兴奋。只有四五艘船参加冲线冠军，冠军诞生在整个船队&&从船员的角度来看，赢得塔特萨尔杯才是真正的奖励。 塔特萨尔杯(全称乔治)·自1946年第二届比赛以来，亚当斯塔特萨尔杯开始授予悉尼至霍巴特帆船赛冠军。1945年第一届比赛冠军公主（Rani）这个名字被刻在奖杯上。 塔特萨尔杯出自一位澳大利亚银匠之手。这是一尊华丽的奖杯，装饰着美人鱼和海马的小雕像。奖杯顶端有一只美人鱼在浪花之上，仿佛在呼唤胜利者。颁奖庆典过后，塔特萨尔杯会被收藏进澳大利亚游艇俱乐部（CYCA）荣誉柜。 除了在奖杯上刻上船的名字外，冠军船的船体模型还将在俱乐部成员中展示。由于年龄的不同，这些模型的船体、龙骨和舵的形状也不同，这显示了航海帆船的进化史。 抛开历史不谈，对于个人来说，让自己的船模被大家铭记更有特殊意义:每当悉尼到霍巴特帆船冠军抬头看，就能看到自己在这场巅峰赛事中获胜的象征。 参赛船只 因为塔特萨尔杯是根据分离系统颁发的，所以比赛非常民主。只要你有一艘符合第一类安全标准的赛船，任何人都可以参加比赛。在比赛的头几年，主要是专门为巡航设计的船只。随着比赛的逐渐普及，赛船越来越快，许多高科技设备，如凯夫拉加碳纤维帆和碳纤维桅杆。 船员 船员的身份比从悉尼出发的船多种多样。有的是百万富翁，也有
